在京津冀同城商务区的规划版图上，京津冀工业软件产业基地是重点项目之一，而在其建设过程中，有1万平方米的保护性建筑是不可移动的，这里曾经是天津市外贸地毯厂，如今有6间老厂房正在按照修旧如旧的原则，重新修缮加固。

　　位于红桥区湘潭道与湘潭中路交口，曾经于1957年建设的天津市外贸地毯厂，如今，即将被赋予新的身份京津冀工业软件产业基地。“这里总建筑面积6万多平方米，里面现在有6间老厂房，将通过修缮加固，分别建设为重点实验室、智能制造工程技术中心等，同时，新建4个办公楼、1个算力中心和1栋人才公寓，为企业人才落户发展提供更多配套。”红桥区国有资产投资有限公司总经理朱丽娜介绍说。

　　冬季不利于户外作业，对老外贸地毯厂厂房进行的外延施工，之前工人们就一直在抢时间。现场施工负责人吴质彬介绍说，老外贸地毯厂留下了B2-B7这6间厂房，被评为不可移动的文物，所以只能对其进行修缮改造。改造内容主要是针对外延、顶棚以及室内的加固，还有室内地面的修缮，原则上就是修旧如旧，原拆原建。

　　在B2厂房旁，两名工人站在升降机上，正在对屋顶进行修理，木质的屋顶经过岁月的侵蚀，部分木头已腐朽，需要逐一进行更换。“现在这种老式建筑越来越少了，咱这个相对比较完整，而且它原来的施工工艺和用料比较扎实，具有代表性。”吴质彬指着B2厂房说，它的修缮就是要把屋顶的瓦油毡全切掉，然后把破损的木梁、檩条等木质材料全部更换下来，重新做防水，挂瓦条，清理干净以后再恢复原状。

　　相比于盖新房的工业化速度，老房修缮更需要像做手工一样的慢活。“老砖的制式是人工的，它的长度、宽度与厚度跟现在的基石砖头不一样乐鱼app，它是6厘米左右，咱现在一般就是4-5厘米，所以修缮的时候就不能用新砖，从材料上可能就比较难寻找。”吴质彬解释说，这些老砖有天津的，还有北京以及河北的，都是一些老房子拆除后剩下的旧砖。

　　在这些老厂房的拆除和恢复中，施工人员很快就发现了一些新的问题，B3厂房的腐朽程度最为严重。记者看到，B3厂房是一间一层建筑，墙体上的红砖脱落，岁月斑驳的痕迹尽显。“它的建造时间要早几年，现在我们的修缮方案是先把照片拍好，画好图纸，然后把厂房的每一根木梁进行编号，再逐步进行拆除，最后再做地基，等于是用老的东西再盖一遍房。”吴质彬说，像这种老建筑物，每一根木梁的尺寸都不太一样，所以拆之前都得编上号，装的时候再按照编号装，要不然肯定装不上。

　　作为京津冀同城商务区核心区I期首批启动项目之一，京津冀工业软件产业基地计划总投资19亿元，精心打造承载京津冀工业软件产业发展高端功能区、生产性服务业数字化聚集区。预计未来将以卓朗科技为创新引领，带动产业链上下游企业进驻超过50家，带动就业超万人，推进京津冀信息技术类企业专业化整合，打造京津冀工业软件产业生态圈。

　　京津冀同城商务区将打造“一核两带三组团”的空间布局。其中，“一核”即天津西站核心商务区，“两带”是光荣道科技创新产业带和滨水生态文化带，“三组团”为西北角金融和数字经济产业聚集区、大胡同商贸和文旅聚集区、优质体教融合区。

　　在产业、交通、基础设施加快建设的同时，京津冀同城商务区也聚焦民生，不断完善社会公共服务配套，打造更加宜居的生活环境，让附近居民享受到更多政策红利。

　　“我从网上看红桥区西站附近要建一个山姆超市，如果是真的那可太好了。”居住在红桥区河北大街附近的市民张女士，期待着京津冀同城商务区的建设能给周边环境带来更好影响。“培育国际消费中心城市新动能，探索发展免税购物，争取设立市内免税店等。”这样的话语，出现在《京津冀同城商务区建设总体方案》中，让张女士有了更多期待。

　　据了解，目前，总投资约47亿元的京津冀同城商务区一期城市更新项目已获得市城更领导小组正式批复，争取尽快开工建设。红桥区还将与市实验小学合作共建优质小学，与天津一中合作共建优质中学，与河西区合作在金潞园地块共建的小学和幼儿园，预计明年招生。卫生领域，总投资10亿元的人民医院三期扩建工程已实现主体结构全面封顶，总投资7000万元的区妇幼中心迁建项目完成钢结构主体框架安装。

　　同时，红桥区还将不断推动图书馆、市民排球场和健身园等建设，让广大市民共享京津冀同城商务区建设发展成果。

　　京津冀协同发展战略实施快10年了，三地在空间、资源、要素、服务等方面协同程度不断加深，此时建设同城商务区时机成熟，准备更充分。

　　南开大学中国城市与区域经济研究中心主任周密表示，在红桥区打造京津冀同城商务区具有一定的优势与基础，比如坐落在红桥区的天津西站是“轨道上的京津冀”核心节点，是京沪、津秦、津保、京津、津兴城际5条高铁交会处，周边配套也日益完善，这些特点都有利于北京商务资源的引入和对北京人群的吸引。同时结合城市更新等项目，红桥区在西站半径1.5公里范围内还储备了丰富的优质土地资源，产住条件比较好，能够为未来发展提供足够的土地载体和发展空间。在同城商务区内，通过“高铁地铁化”的发展模式，使京津冀同城生产生活成为可能。

　　“北京南站所在的丰台区的发展定位是京津冀协同发展的重要战略门户，随着轨道上的京津冀日益成熟，天津在连接北京南站、北京西站、大兴国际机场的天津西站周边建设同城商务区就是为了打造天津融入京津冀协同发展战略的新门户。”在周密看来，未来通过轨道的连接，同城商务区将使天津和北京的连接更加紧密，甚至同城商务区在某种意义上将与北京实现一体化的发展，成为天津融入北京的新高地。

　　周密建议，未来京津冀同城商务区要紧紧依托“轨道上的京津冀”带来的同城效应，在推动“从轨道上的协同”向“生产生活上协同”转变上下功夫，在更好、更有效地服务北京非首都功能疏解和雄安新区建设发展的同时，不断集聚高端资源要素，壮大都市产业能级，力争形成天津北部地区新的增长极。（津云新闻编辑刘颖）